I materiali non metallici utilizati in automobili includenu plastica, gomma, sigillanti adesivi, toscativi, sfvi, vetro. Questi materiali impigliamu diverse settori industriali cum'è petchimica, industria ligera, tessuti, è materiali di custruzzione. Dunque, l'applicazione di i materiali non metallichi in automobile hè una riflessione di u comateriatura ecunomica è hà ancu ardese da una larga gamma di sviluppu di u sviluppu è e capacità capacità in industrie relingite.
Attualmente, u fibra di vetru reinTermopografiche u composite forzati applicati in termichi di l'ingubolopoploprive di vetro, il calcare tarcoldina armari (SCC), riferimentu materiali (RTC), è rTT) in manu di molda (RTM)
A fibra principale di vetru riintaU PLAST CED usati in automobili sò a fibra di vetru, poliperce polipropilene (PP), u vetru hà rinfurzatu poliamidu 66 (PA66) o PA6, è à un materiale PBT è PPT è PPT.
I prudutti pichi rinfurzati (polypropilene) prodotti è durezza, è e so proprietà meccaniche ponu esse migliurà parechje volte, ancu di parechje volte. U PP rinfurzatu hè adupratu in i zoni such cum'è mobili d'uffiziu, per esempiu in sedie di alta parte di i zitelli è sedie di l'uffiziu; Hè adupratu ancu in i fannijiet è centrifugale in l'equipaggiu di frigoriferu cum'è frigoriferi è climatizzatori.
I materiali pati di u pati Esempii include copre protettivi per lock corponi, canti d'assicuranza, noci incruciati, nuci inghjustate, gettelli pedali, e gestione turri, è aperte e maniche. Se u materiale hà sceltu da u fabricatore di a parte hè inestabileQualità, u prucessu di fabricazione ùn hè micca inappropriatu, o u materiale ùn hè micca secchi bè, pò purtà à a frattura di e parti debule in u pruduttu.
Cù l'automobileL'auturizzazione di l'industria di l'otivea dumanda di materiali leggeri è ambienti, industrie autobilieri stranieri per avè (ghtt) materiali armanizali) materiali per scuntrà i bisognu di cumpunenti strutturali. Questu hè principalmente per via di a ciculu di ght di ght, efficienza corta, efficienza di pruduzzione di alta pruduzzione, rifugna di a natura, facendu unu di i materiali. GMT hè principalmente usatu in a produzzione di parentesi multifunzionali, parentesi di i prestiti, quadri di sedie, guardii di u cummerciu, è di batteresti in veiculi passalesti in veiculi di passaghjere. Per esempiu, l'audi a6 è a4 hà pruduttu rientu da Faw-Volkswagen usate materiali gmt, ma ùn anu micca ottenutu un'erproduci localizzata.
Per migliurà a qualità generale di l'automobile per catturà i livelli avanzati internaziunali, è à u realive riduzione di pesmu, riduzione di librazione, è cundimentu di u giudi anu chì sò realizati una unità di ricerca nant'à a ricerca è i prucessi di mottura di gmt. Avianu a capacità di a produzzione di massip di prudutti gmt, è una linea di produzzione cù un outputicu di 3000 tunnellate di materiale gmt hè statu custruitu in jiangyin, jiangyin, jiangyu. I prudutti di vittura domestici sò ancu usendu materiali gmt in u disignu di alcuni mudelli è avè principiatu à batch pruduzzione di prova.
U cumpostu di folla di folla (SMC) hè un impurtante di vetru di vetru rinuvviatu u plasticu di u vermura rinfurzatu. A causa di a so spettaculu eccellente, a capacità di produzione à grande scala, è a capacità di ottene una superficie à u gradu, hè statu usatu estensamente in automobiliu. Attualmente l'applicazione diMateriali SMC stranieri in l'industria automobilità hà fattu novu prugressu. L'usu maiò di SMC in automobili hè in pannelli di u corpu, cuntabilità per u 70% di l'usu SMC. A crescita più veloce hè in cumpunenti strutturali è e parti di trasmissione. In i prossimi cinque anni, l'usu di SMC in automobili hè prevente per aumentà da 22% à u 71%, mentre chì a crescita serà 13% à 35%.
Applicazione Status è tendenzi di sviluppu
U fibre di u fibre di u fibre di u fibre di u fibre di u fibre di u fibre Hè stata prima dimustrata in parti strutturali nantu à dui mudelli fordi (eXplorer è Ranger) à u 1995. A causa di a so multificunziunalità, advitiva in detergini in scremare sistemi, sistemi di grauteri, sistemi di radiatori, sistemi di stemili è sistemi di sviluppu.
I parenti superiori è inferiori anu utilizatu a Cumpagnia Americana utilizate un materiale cumpostu chì cuntene 40% fibra di vetru in poliester insaturatu. Questa struttura front-end di dui pezzi scontra i requisiti d'utilizatori, cù a fine di u frontale di a cabina più bassa chì si stende. U BR superioreDick hè fissatu annantu à u canopy d'acqua è a struttura di u corpu fronte, mentre chì a brassetta più bassa funziona in cunjunzione cù u sistema di fronte. Queste dui parentesi sò interconnetti è cooperati cù a vittura canopy è a struttura di u corpu per stabilizzà a fine di u fronte.
2. L'applicazione di a folla di foglia di bassu cumpostu (SMC) materiale: SMC di bassa densità hà una grava specificay di 1.3, è e teste pratiche anu dimustratu chì hè u 30% più liggeru chè u SMC standard, chì hà una gravità specifica di 1,9. Aduprendu stu SMC di bassa densità pò riduce u pesu di e parti da circa 45% cumparatu à parti simili fatti di l'azzaru. Tutti i pannelli interni è l'internu di u tettu novu di u mudellu di corvette '9 da i Generali Motori in l'USA sò fatti di SMC di bassa densità. Inoltre, SMC di bassa densità hè adupratu ancu in i porti di vittura, cappelli di u mutore, è u truccu di u troncu.
3. Altri APPLICAZIONI DI SMC IN Automobili, al di là di i novi usi mintuatu prima, includite a pruduzzione di Varionoi altri parti. Queste includenu pacori di cabine, tetti instaghjoli, bretilloni inglatamente, visitori di cargu, visitori di u colpi, e casche di u colanu hè in i pannelli esterni. In quantu à l'abitudine domestica, cù l'intruduzione di a tecnulugia di produzione di passi di car PASSARIVE in Cina, SMC hè statu prima adoptu in veiculi di passaloni, principalmente usati in comptei di pneumatici è di bumper schedats. Attualmente hè ancu applicatu in i veiculi cummirciali per e parte cum'è i tansi di copertura, tanchi di espansione, armegei di velocità di linea, assemigliazioni larghe, l'area chjuca, è più.
Materiale cumbositu gffrSprings di Foglie Automobili
U metudu di trasferimentu resin (RTM) implica pressione in un moldu chjusu in un farmori chjusu chì cuntenenu fibre di vetru, seguitendu per curing in a temperatura di l'ambienti o cù calore. Paragunatu à u fogliu groldiNg COMPOUD (SMC), RTM offerte Equipamentu di produzzione simper, coglie farmici, è eccellente proprietà fisiche di i prudutti, ma hè solu adattatu per a produzzione mediu mediu è a piccula scala. Attualmente, e parte automobili pruduciuti usanu u metudu RTM à l'estretu sò stati allargati à i rivestimenti di u corpu pienu. In cuntrastu, domesticamente in Cina, u tecnulugia di fabricazione forti eti di fabricazione hè sempri reage in termini di prudutti chjaru di qualificazione, di tempu di prudutti simili, è specifica I pezzi automobili sò sviluppati è ricercati domesticamente usendu u metudu di RTM includenu i parenti, di diffusori, i tetti, bumpers, e porte di elevazione di fukang.
Tuttavia, cumu si applicà più rapidamente è in modu efficace u prucessu RTM à l'automobile, i requiRementi di materiali per una struttura di produttu, u livellu di u performance, u norghjunariu, è a rializazione di e superfici di una qualità sò i prudutti d'automobile. Queste sò ancu i prerequisiti per l'adopzione generalizata di RTM in a fabricazione di e parti automobivi.
Perchè FRP
Da a perspettiva di i fabricatori di l'automobili, FRP (fibre rinfurzata plastica) in paragunatu à othE materiali er, hè un materiale alternativu assai attraente. Ripiglià SMC / BMC (cumpostu di folla cumpostu / mullizzu di molda) cum'è esempi:
* Risparmiu di Pesu
* Integrazione Componente
* Flessibilità di cuncepimentu
* Investimentu significativamente più bassu
* Facilita l'integrazione di i sistemi di l'antenna
* Stabilità Dimensionale (Bassu Coefficiente di Espansione termale lineale, cumparabile di azzaru)
* Mantene u rendimentu meccanicu altu sottu e cundizioni di temperatura alta
Cumpatibile cù e-revestimentu (pittura elettronica)
I piloti di i camioni sò sapianu bè chì a resistenza d'aria, cunnisciuta ancu di drag, hè sempre statu un significativudersariu per camioni. A grande area frontale di camioni, alti chassis, è i rimorchi in forma fissa facenu particularmente sottumessi à a resistenza di l'aria.
Per cuntrastàResistenza aerea, chì inevitabbilmente a carica di u mutore, u più veloce, a più grande resistenza. A carica aumentata per via di a resistenza d'aria porta à u cunsumu di carburante più altu. Per riduce a resistenza di u ventu sperimentata da i camioni è u cunsumu di carburante più bassu, l'ingegneri anu raccoltu u so cervellu. In più di cungni aerodamichi per a cabina, assai di i dispositi sò stati aghjuntu à riduce a resistenza di l'aria nantu à u scontu è di a parte posteriale. Chì sò questi dispositi per riduce a resistenza di u ventu nantu à i camioni?
Tettu / fucili laterali
U tettu è i fugliali primurati sò primi cunsigliati per prevenisce u ventu da a mamma si à spalla, ridirizzendu a maiò parte di l'aria è intornu à l'imattutu di u corru è di direttaer, chì provoca resistenza significativa. I setrettivi currettamente angulati è di l'altevuli ponu riduce assai a resistenza causata da u trailer.
Carica laterale di vittura
A fine di u veiculu servinu à un veiculu per liscia i lati di u chassis, integrendu si cunghjunghje cù u corpu di a vittura. Coprenu i tanks di u gasu è i tanki di u carburante in u so secundariu, riduce a so zona frontale esposta à u ventu, dunque facilita a fioritura più liscia senza creà turbulenza.
Bumpe di Bompu à Pozir
U perfump di downward-estensione reduce l'aire in l'aria chì entra in u veiculu, chì aiuta à diminuisce a resistenza prodotta da a friczione trà u chassis è uaria. Inoltre, alcuni bumpers cù i buchi di guida ùn anu micca solu riduce a resistenza à u ventu, ma ancu direttu à i tamburi di frenu o di i dischi di frenu, l'aiutu di u sistema di frenu di u veiculu.
Pavimo Liu Casalinga
I difettori nantu à i lati di e carichi copre parte di e tore è reduci a distanza trà a compartimentu di carica è di a terra. Stu disignu diminuisce u flussu d'aria chì entra da i lati sottu à u veiculu. Perchè copre parte di e roti, questi defleI cultori anu reduci ancu a turbulenza causata da l'interazzione trà i pneumatici è l'aria.
Deflector posteriore
Cuncepitu à disruptÙn voce aereo in a parte posteriore, trearte la lapri di aria, dunque riduttu una draggare aerodermica.
Dunque, chì materiali sò usati per fà i difetti è copre nantu à i camioni? Da ciò chì aghju riunitu, in u mercatu assai cumpetitivu, ad cunnisciutu cum'è u vastu hà rinfurzatu cum'è plastica o gp di vetru rifinciata è favurita per u so luce di a corrosente, è Reliabilità trà altre proprietà.
A vittorassica hè materiale di u cumpunitu chì usi faberi di fabbrica è i so prudutti (m'anu à vasca tette fiber, mat, filetta, etc.) cum'è rinforza, è u resin sinteticu.
Fibrapplass Deflectors / Covers
L'Europa hà cuminciatu à aduprà a fibraer in l'automobile prima di u 1955, cù prucessi nantu à i corpi di mudellu di STM-II. In u 1970, u Giappone hà utilizatu u fibra di fabbia per i viaghji di decorattivi, è in u 1971 Suzuki anu mutori di mutori è i fenderi da a fibra. In l'anni 1950, u Regnu hà iniziatu à utilizà Fiberglass, rimpiazzendu e cabine di u legnu precedente, cum'è quelli chì in uD S21 è trè lucellati, chì purtonu un stileamente pienu regulanu è menu rigidu à i veiculi di quella furia.
Domesticamente in Cina, qualchi mI fasciatori anu fattu u travagliu estensivu in sviluppà i corpi di u veiculu di fibra. Per esempiu, fa hè sviluppatu cù successu u fucile di fibra di fibra è i cabine di u flip-nased, flip-top. Attualmente l'usu di i prudutti di Fiberglass in camioni mediani è pisanti in Cina hè abbastanza generalizata, cumprese u mutore à longu andàCoveri, cabbia, fronti copre, tetti di cabina, cappelli laterali, è difetti. Un fabricatore domesticu ben cunnisciutu di Deverstors, Dongguan Coiji Fiberglass Co., Ltd., esemplicie questu. Ancu un pocu di e cabine di u dongu di lussuosu in i camioni di u nasu ammuratu amatori sò fatti di fibra di vetro.
Ligere, alta forza, corrosione-resistente, largamente usatu in veiculi
Per via di u so costu bassu, cicculu di produzzione breve, materiale di cuncepimentu forte, materiali di fibragliale sò largamente usati in parechji aspetti di u fabbricazione di camere. Per esempiu, pochi anni fà, i sculetti domestici avianu un disignu monooniu è rigidu, cù stile d'esterno persunalizatu chì un blissu esterno per esse incochiati. Cù u sviluppu rapidu di strade domestiche, whicH Armaturu in Concertu Lungulatu, a difficile in furmà eparatori di cabina personata, costu di stopri assuntime, è i prublemi di disegnu è quistione à cobine di cabine di cabina.
Attualmente, assai camioni utilizanu fimateriali berglass per copertine frontali è bumpers.
A fibra hè carattarizata da u so pesu di luce è alta è alta, cù una densità chì varieghja trà 1,5 è 2.0. Questu hè solu circa un quartu di a cinquanta a densità di l'acciaio di carbone è ancu più di quellu di l'aluminiu. In paragone à l'azzaru 08F, un 2,5mm grigi di fibre hà una forza equivalente à 1mm umie spessore. Inoltre, a fibrazione pò esse cuncipita in modu flessibile secondu i bisogni, offre megliu integrità generale è a fabbrica eccellente. Permette una scelta flessibile di prucessi di mudella basata nantu à a forma, scopu, è quantità di u pruduttu. U prucessu di a molding hè simplice, spessu chì esige solu un passu unicu, è u materiale hà una bona resistenza di a corrosione. Pò resistinu cundizioni atmosferichi, acqua, cuncentrazioni cumuni di l'acidi cumuni, base, è saletti. Dunque, parechji camioni apraru attualmente materiali per e piantini per davanti à bumbe, copertine fronte, falsali laterali, è di difetti.
Tempu post: Jan-02-2024
